Oldtimer als Investment: reale Auktionszuschläge

Oldtimer als Kapitalanlage: reale Zuschläge von Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz, BMW und Lamborghini im Vergleich mit Aktien, Bitcoin und Gold.

Wertentwicklung aller Baureihen

Die Zuschläge aller 11 Baureihen aus den Markenblöcken unten in einem Bild, jede Linie auf 100 zum 11.07.2024 normiert, logarithmische Achse. Über die Kästchen lassen sich S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold dazuschalten.

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Ferrari F355 Spider +86,0 % Lamborghini Diablo +86,0 % Porsche 911 Turbo (996) +80,0 % Porsche 911 Turbo (930) +69,0 % Porsche 911 Turbo (997) +45,0 % Porsche 911 Turbo (964) +44,0 % Ferrari 328 GTB/GTS +38,0 % Porsche 911 Turbo (993) +33,0 % Mercedes-Benz SLS AMG +11,0 % BMW Z8 -2,0 % Ferrari SF90 -36,0 % S&P 500 +24,0 % MSCI World +35,0 % Bitcoin +31,0 % Gold +54,0 %

Zeitraum 11.07.2024 bis 09.11.2026. Je Baureihe steht der Median der Zuschläge einer Periode, also eines Monats, Quartals oder Jahres, je nach Zahl der Verkäufe. Hat eine Baureihe nach ihrem letzten Wert keinen neuen, gilt dieser bis zum Ende des Zeitraums. Preise sind Zuschläge ohne Käufergebühr; Verkaufsprovision, Steuern und laufende Kosten sind nicht abgezogen. Vergleichsreihen gestrichelt.

Porsche 911 Turbo gegen die Märkte

Reale Auktionszuschläge je Baureihe gegen S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold. Alle Linien auf 100 zum 11.07.2024 normiert, logarithmische Achse.

Zeitraum 11.07.2024 bis 31.10.2026. Die Auswahl richtet sich nach der Zahl belegter Verkäufe, nicht nach der Rendite. Preise sind Zuschläge ohne Käufergebühr; Verkaufsprovision, Steuern und laufende Kosten sind nicht abgezogen. Alle Baureihen im Detail

Datenhinweis 1

Ferrari gegen die Märkte

Reale Auktionszuschläge je Baureihe gegen S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold. Alle Linien auf 100 zum 11.07.2024 normiert, logarithmische Achse.

Zeitraum 11.07.2024 bis 03.11.2026. Die Auswahl richtet sich nach der Zahl belegter Verkäufe, nicht nach der Rendite. Preise sind Zuschläge ohne Käufergebühr; Verkaufsprovision, Steuern und laufende Kosten sind nicht abgezogen. Alle Baureihen im Detail

Datenhinweis 1

Mercedes-Benz SLS AMG gegen die Märkte

Reale Auktionszuschläge für Coupé und Roadster gegen S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold. Alle Linien auf 100 zum 11.07.2024 normiert, logarithmische Achse.

Zeitraum 11.07.2024 bis 09.11.2026. Die Auswahl richtet sich nach der Zahl belegter Verkäufe, nicht nach der Rendite. Preise sind Zuschläge ohne Käufergebühr; Verkaufsprovision, Steuern und laufende Kosten sind nicht abgezogen. Alle Verkäufe im Detail

Datenhinweis 1

BMW Z8 gegen die Märkte

Reale Auktionszuschläge des Roadsters gegen S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold. Alle Linien auf 100 zum 11.07.2024 normiert, logarithmische Achse.

Zeitraum 11.07.2024 bis 06.11.2026. Die Auswahl richtet sich nach der Zahl belegter Verkäufe, nicht nach der Rendite. Preise sind Zuschläge ohne Käufergebühr; Verkaufsprovision, Steuern und laufende Kosten sind nicht abgezogen. Alle Verkäufe im Detail

Datenhinweis 1

Lamborghini Diablo gegen die Märkte

Reale Auktionszuschläge aller Serienversionen gegen S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold. Alle Linien auf 100 zum 11.07.2024 normiert, logarithmische Achse.

Zeitraum 11.07.2024 bis 26.10.2026. Die Auswahl richtet sich nach der Zahl belegter Verkäufe, nicht nach der Rendite. Preise sind Zuschläge ohne Käufergebühr; Verkaufsprovision, Steuern und laufende Kosten sind nicht abgezogen. Alle Verkäufe im Detail

Datenhinweis 1

Warum Fahrzeuge über Zuschläge gemessen werden

Bei Oldtimern liegen Angebot und Abschluss besonders weit auseinander. Inserate stehen monatelang und Preisvorstellungen werden nachverhandelt. Was am Ende gezahlt wurde, erfährt selten jemand. Auktionen sind die Ausnahme: Der Zuschlag ist öffentlich, datiert und belegt.

Erfasst sind ausgewählte Baureihen von Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz, BMW und Lamborghini, jede für sich. Dieser Zuschnitt ist entscheidend. Ein Median über alle „911 Turbo“ oder alle Ferrari 365 wäre eine Zahl ohne Gegenstand, denn zwischen den Generationen und Varianten liegen Welten. Innerhalb einer Baureihe sind die Fahrzeuge technisch vergleichbar. Die Reihe misst tatsächlich die Entwicklung derselben Sache.

Mitgezählt werden nur komplette Fahrzeuge der jeweiligen Baureihe. Teile, Räder, Literatur und Modellautos, die neben den Fahrzeugen versteigert werden, gehen nicht ein, ebenso Umbauten, Nachbauten, getunte Fahrzeuge und Projektfahrzeuge. Sonderserien wie Black Series oder Turbo S sind eigene Märkte und bleiben ebenfalls draußen. Wo bisher nur wenige Zuschläge vorliegen, teils ein einziger, stehen die Belege einzeln. Eine Rendite wird dann nicht gerechnet.

Was der Vergleich leistet

Die Reihen laufen durch dieselbe Rechnung wie ein Index und lassen sich neben S&P 500, MSCI World, Bitcoin und Gold stellen. Damit wird prüfbar, was sonst Behauptung bleibt: ob eine Baureihe über einen bestimmten Zeitraum mit den Kapitalmärkten mithält oder nicht. Die Antwort fällt je nach Baureihe und Zeitraum anders aus. Deshalb steht sie als Chart da und nicht als Satz.

Was die Zahlen nicht sagen

Kein Fahrzeug gleicht dem anderen. Laufleistung, Erstlack, Matching Numbers, Historie, Unfallfreiheit und lange Standzeiten bewegen den Preis weit über das hinaus, was ein Median abbilden kann. Zwei Zuschläge derselben Baureihe im selben Monat können weit auseinanderliegen, ohne dass einer davon falsch wäre.

Die Preise sind Zuschläge, also das höchste Gebot. Die Käufergebühr kommt hinzu und ist in den Reihen nicht enthalten.

Dazu kommt: Ein Auto kostet jedes Jahr Geld. Unterstellplatz, Versicherung, Wartung, Standschäden, Steuern und, sobald es bewegt wird, Verschleiß. Nichts davon taucht in einer Preisreihe auf. Über Jahre verändern diese Kosten das Ergebnis deutlich. Ein Verkauf dauert Wochen bis Monate. Erträge während der Haltedauer gibt es nicht.

Die Reihen zeigen bezahlte Preise der Vergangenheit. Sie sind keine Bewertung eines konkreten Fahrzeugs und keine Aussage über künftige Preise.

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